Reisportals

De volgende trends zie ik op basis van verschillende bronnen en interviews met CheapTickets en SurpriseTickets. Als jullie nog trends missen en zaken willen aanvullen hoor ik het graag (zie reactie veld hieronder)!

1. Moeilijke tijden maar ook herstel
2009 is het slechtste jaar ooit voor de luchtvaart. De omzet daalde vorig jaar met 14 procent (81 miljard dollar). Het totale verlies kwam uit op 10 miljard dollar.
De internationale luchtvaartsector zal in 2010 weer winst maken, zo verwacht de IATA. Uitzondering vormen de Europese luchtvaartmaatschappijen, die afstevenen op een gezamenlijk verlies van 2,8 miljard dollar.
Stagnerende economieën, stakingen, natuurrampen en een valutacrisis zorgen ervoor dat Europese maatschappijen het nog steeds moeilijk hebben.
De vliegtuigbouwers profiteren van grote groei orders. Naast giganten Boeing en Airbus melden ook bouwers als Embraer, Bombardier en Mitsubishi zich steeds meer. De vliegtuigbouw loopt vaak voorop op de te verwachten groei in de luchtvaart.

——
Laatste nieuws (25 aug) is dat het herstel vertraagt
—–

2. Consolidatie aanbieders en uitbreiding netwerken
Vanwege de moeilijke omstandigheden en voordelen van schaalgrootte gaat de fusiegolf nog steeds door. Zo zijn United Airlines en Continental Airlines samengegaan met een gezamenlijke omzet van 29 miljard dollar in 2009 als fusiebedrijf. Door de fusie van British Airways en het Spaanse Iberia ontstaat de derde luchtvaartmaatschappij van Europa, na AirFrance-KLM en Lufthansa.
Staralliance, Oneworld en SkyTeam voegen nog steeds airlines toe tot hun netwerken. Zo is Air Berlin toegetreden tot luchtvaartalliantie Oneworld.

3. Regionale luchthavens
Volgens CBS cijfers vertrekken er iets minder passagiers van de regionale (Nederlandse) luchthavens (Q2 2010 versus Q2 2009). Ook zou er sprake zijn van een Europese overcapaciteit van regionale luchthavens. Met name Maastricht-Aaken en Eelde zouden de zwakke broeders zijn. Voor Eelde geldt dat met name de relatief lage bevolkingsdichtheid een probleem is.

4. Gevecht (ticket-) sites gaat door
Er zijn al veel ticketsites op de markt. Grote sites als CheapTickets.nl, Vliegtarieven, Vliegwinkel hebben in de afgelopen jaren concurrentie gekregen van Waarheenwaarvoor, Vliegennaar en recentelijk Tix.nl.
Tix.nl richt zich naast prijs ook op service, waarbij de consument beenruimte, positie stoel en stiptheid/kwaliteit van de airline kan meewegen in zijn keus.
Andere nieuwe spelers zijn meta meta sites. Sites zoals Vliegticketcentrum en Swoodoo die de airlines sites en de online retail sites doorzoeken
Doordat Google ITA gekocht heeft kunnen zoekresultaten verrijkt worden met tijden en prijzen. Dit is een bedreiging voor de meta sites. Voor airlines kan dit gunstig zijn omdat ze meer direct (via Google en niet via meta sites) verkeer krijgen tegen waarschijnlijk lagere cps (of zelfs cpa’s).

OTA’s	Meta Search
CheapTickets	Waarheenwaarvoor
Vliegwinkel	Vliegennaar
Vliegtarieven/Vliegtickets	Vergelijk.nl
Expedia
Ebookers
D-reizen Vliegtickets

5. Direct sales en mobile checkin stijgt
Verwacht wordt (bron SITA) dat direct sales van tickets nog verder zal stijgen van 38% naar 55% in 2013. Het aandeel via internet zal stijgen van 26% naar 38% in 2013. Mobile checkin zal stijgen van 28% naar 70% in 2013. Het aandeel airlines dat tickets kan verkopen via mobiele toestellen zal stijgen naar 70% in 2013.

6. Vliegtax en prijzen
In omringende landen (Ierland, Engeland, Frankrijk en Duitsland) is een milieuhefing ingevoerd op tickets. Daarom loert ook bij ons de vliegtax weer.
De prijsvechters als Ryanair en Easyjet waren altijd veel goedkoper dan de grote airlines. Echter door alle extra kosten die zij doorberekenen zijn de prijzen niet meer zo afwijkend van de grote airlines. Unbundling, het apart berekenen van losse componenten zal nog verder groeien.

Lieke Fransen van CheapTickets.nl geeft aan dat CheapTickets.nl nog sterk groeit met een beste zomer ooit. Deze groei is met name te zien in de verkoop van losse vliegtickets. Een daling in vluchten van regionale airports constateert zij niet. Er zijn een aantal nieuwe toetreders en ook steeds meer affiliate partijen zijn op deze markt actief. Het verkoopkanaal naar de consument wordt daardoor steeds langer. Het prijsniveau van cpc’s in Google zal waarschijnlijk wel gaan stijgen. Zij verwacht nog wel een low coster die intercontintentaal gaat vliegen. In 2011 gaan de bestedingen in het toerisme waarschijnlijk weer groeien, met name online. Reizen lijkt een eerste levensbehoefte te worden.

Caroline Ferguson, van Suprisetickets en Vliegennaar ziet ook geen daling in vluchten vanaf regionale luchthavens. Zij denkt dat de daling ligt aan de aswolk die het internationale verkeer in dat kwartaal heeft doen dalen. Van nieuwe concurrentien merkt zij weinig. Het is voor nieuwe spelers moeilijk om in de markt te komen. Een van de oorzaken is de beperkte beschikbaarheid van api’s van bijvoorbeeld online retailers als Cheaptickets, waardoor niet het hele aanbod vergeleken kan worden door nieuwe spelers.

Google ITA acquisitie kan een bedreiging zijn voor de metasearchers, al kan het nog wel even duren voordat dat naar Nederland komt. Zij ziet ook dat airlines steeds actiever in de markt zijn om direct sales te genereren. De Europese Unie is bezig met harmonisering van e-commerce in Europa, dat zou er voor kunnen zorgen dat in alle landen een uniform vliegtax kan gaan gelden.

Wat betekent dat voor ons?
Een stabiele danwel groeiende luchtvaartsector is in het belang voor de Nederlandse economie. Goedkope tickets worden we allemaal blij van. Door schaalvergroting kan hier nog wat rek in zitten. Daarnaast moet je als consument wel erg oppassen voor alle extra kosten. Het zou mooi zijn als het herstel zich doorzet en er geen grote rampen meer voordoen!
Ludolf Stavenga is eigenaar van internetbureau VisitReturn.nl (helpt ondernemers new business te realiseren) en schrijft over trends op ReisPortals.nl.

Advertentie:

Parkeren Schiphol vanaf 3,75 per dag!

Filed under: Luchtvaart, Travel, trends in travel